蜂窩密封 — 提升航空發動機的工作效率
一架飛機的耗油量有多大？舉個例子，波音747飛機的耗油量約爲每公里12升，從香港飛往倫敦就消耗了共116,000升（98噸）汽油，耗油量可謂十分驚人！爲了節省高昂的燃料成本，工程界發明了蜂窩密封環 (Honeycomb Seal Ring)，是一種在航空業被廣泛使用的零組件，能有效提升發動機的工作效率。
劉健華先生是一名資深工程師，在HAESL服務近20年；SRMS是HAESL和香港理工大學 (PolyU) 共同開發的系統，徹底改變了業界測量蜂窩密封環的方式。以前HAESL採用游標卡尺進行人工檢測，人工檢測不但費時，而且十分依賴檢測員的技術和經驗。使用SRMS系統後，不僅檢測效率提升50%，而且减少了人爲誤差，使結果更加一致。
蜂窩密封環
蜂窩密封環安裝在發動機內壁上圍繞軸中心的環型槽中，主要用於密封旋轉葉片和發動機內壁之間的徑向間隙，减少漏氣，進而提升發動機工作效率，降低耗油量。飛機在高空飛行中，發動機材料因溫度上升而膨脹，蜂窩密封環正好具有保護作用：可提供一個磨損層，保證葉片不會與發動機內壁產生磨擦而發生危險。密封上的蜂窩群孔尺寸取决於旋轉葉片大小，直徑從0.8 mm到3 mm不等，深度達13 mm。
表現可靠
SRMS系統的總設計師吳逸釗先生解釋道：「整合型光學測頭、滾軸螺桿、伺服馬達及轉臺組成了一個精密度高、可靠及免維護的檢測系統。與傳統的測頭系統不同，SRMS採用非接觸式光學檢測技術，能有效解决在測量蜂窩密封環時最常遇到的問題。選擇雷尼紹源於我們對其產品的信任，過去成功的合作項目使我們對雷尼紹編碼器有深入的瞭解，知道雷尼紹無論是產品品質或性能都十分具有保障。雷尼紹TONiC光學編碼器系列具有最佳的抗汙能力，讀數頭設計簡潔且安裝簡便，在系統設計上提供我們充分的靈活性。我們將兩組TONiC光學編碼器分別安裝到SRMS系統XY平臺的線性軸上，有賴雷尼紹的全力支持，SRMS系統的性能得以充分發揮。」
吳先生繼續表示：「用於放置密封環的轉臺的定位系統，對檢測結果有著决定性的影響。我們比較了幾個不同品牌的編碼器，發現雷尼紹光栅有極高的性價比。爲了確保轉臺在運行時的流暢度和穩定性，編碼器必須提供低細分誤差，在此方面TONiC無疑表現突出。」雷尼紹光學角度編碼器系統提供+/-30 nm超低細分誤差，解析度達86.4M CPR，足以滿足多種高端工業應用的要求。角度編碼器低質量與低轉動慣量的設計增强了系統精度和動態性能，加上讀數頭採用低雜訊（抖動）光學濾波系統，進一步提高了位置控制的穩定性。
安裝簡便
所有雷尼紹的光學角度編碼器均採用擁有專利的錐面安裝方式，能有效减低安裝誤差並簡化系統整合。吳先生表示：「錐面安裝方式是雷尼紹編碼器的一大特點，能够大幅减少我們用於矯正軸偏心所花的時間和人工成本。」另外，每一個雷尼紹讀數頭上均配有LED安裝指示燈，因此無須再使用示波器及其他複雜的安裝輔助裝置，進而可大幅加快安裝速度。
下載
創新設計
吳先生解釋SRMS的工作原理：「整合型光學測頭內建精密度高的3R級雷射位移感應器與工業用攝影機鏡頭，在主控台的XY平台上線性移動。雷射位移感應器用於測量密封環的外徑和內徑，攝影機鏡頭則用於採集PCD孔影像和遠端監視LDS雷射點的位置。利用光學技術使檢測精度顯著提高，這是傳統接觸式測頭所無法提供的優勢。」
提升機床穩定性
關於HAESL
香港航空發動機維修服務有限公司 (HAESL) 是一家由羅爾斯•羅伊斯股份有限公司 (Rolls Royce Plc)、香港飛機工程有限公司 (HAECO) 和新加坡國際航空工程有限公司 (SIAEC) 聯合組成的合資公司。總部設於香港，爲衆多世界知名航空公司旗下的波音和空中巴士提供羅爾斯•羅伊斯發動機專業維修、整修及零部件維修服務，在業界擁有超過35年經驗，已成爲全球最知名的品牌之一，提供最高品質、最全方位的發動機維修服務。自2002年以來，HAESL與香港理工大學緊密合作，共同開發新項目並專門設計一些培訓課程供航空從業人員進行技術更新。